[보고서] 해운-운임조정 메카니즘에 관하여
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작성일 19-10-19 00:17
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예) 280,000 DWT VLCC
- 운임이 $ 155 일 경우 경제적 속력은 11노트이며 운송량은 10.1 btm
- 운임이 $ 220 일 경우 경제적 속력은 15노트이며 운송량은 13.8 btm
※ 운임의 증가가 운송량을 36%가량 증가시켰고 이는 곧 해운 공급의 증가로 나타나게 됨
참고) 10 Knot -` 20Knot
2배 증가했으므로 연료소비량은 23
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S : 하루 당 최적 속력
R : 운임
P : 연료 가격
K : 선박의 연료계수
D : 거리
경제학적 원리는 공급곡선의 모양을 정이하는데 도움을 줄 수 있따
만약에 시장이 완전 경쟁시장일 때 선주는 한계비용과 운임이 같은 수준의 속도로…(To be continued )
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레포트/경영경제
다.
정이)
- 어느 공급자와 수요자도 공급 및 구매량의 조절을 통해 시장가격에 영향을 줄 수 없을 정도로 시장에 많은 수의 공급자와 수요자가 있는 시장.
전제)
- 완전경쟁시장에서는 자원의 완전한 이동성이 보장 되고, 진입퇴출이 자유로워야 하고, 공급자와 수요자 모두 의사...
_SLIDE_1_
The Freight Rate Machanism
20041929 김정민
20061548 변제인
20070896 길문모
20081497 배성문
20091553 곽진성
20091555 김명성
_SLIDE_2_
개요
운임시장의 조절 메카니즘은 수요와 공급과 연관되고 결국 운임은 거기에 맞춰서 선주와 화주가 협상해서 운임률이 결정된다 (선복이 과잉 공급 되면 운임은 낮아지고 선복이 적으면 운임은 높아진다.
_SLIDE_3_
` The supply and Demand Function `
4.12 a
운임 - 스피드에 따른 운송량을 나타낸다.
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The Freight Rate Machanism
20041929 김정민
20061548 변제인
20070896 길문모
20081497 배성문
20091553 곽진성
20091555 김명성
_SLIDE_2_
개요
운임시장의 조절 메카니즘은 수요와 공급과 연관되고 결국 운임은 거기에 맞춰서 선주와 화주가 협상해서 운임률이 결정된다 (선복이 과잉 공급 되면 운임은 낮아지고 선복이 적으면 운임은 높아진다.)
해운시장 分析에 있어서 완전경쟁 모델을 사용 할 수 있으며, 공급함수, 수요함수, 균형가격 등의 경제 개념(槪念)들을 사용하여 分析하여 볼 것이다.
정이)
- 어느 공급자와 수요자도 공급 및 구매량의 조절을 통해 시장가격에 영향을 줄 수 없을 정도로 시장에 많은 수의 공급자와 수요자가 있는 시장.
전제)
- 완전경쟁시장에서는 자원의 완전한 이동성이 보장 되고, 진입퇴출이 자유로워야 하고, 공급자와 수요자 모두 의사 결정에 필요한 경제적기술적 정보를 완전하게 갖추고 있어야 한다.)
해운시장 分析에 있어서 완전경쟁 모델을 사용 할 수 있으며, 공급함수, 수요함수, 균형가격 등의 경제 개념(槪念)들을 사용하여 分析하여 볼 것이다.
